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铁路现代物流中心功能定位的基本原则

返回列表 来源:进源物流 发布日期:2019-08-23 01:02

科学的功能定位对于铁路现代物流中心快速进人市场、适应市场并引导市场的健康发展具有重要指导意义,同时由于铁路现代物流中心所处的经济环境、市场环境、政策环境等不同其功能定位亦有差别,故而在确定不同物流中心具体功能定位时需要考虑以下基本因素和原则。

1.符合当地经济市场发育程度

现代物流从根本上说是社会经济以及市场发育到一定程度的必然产物,经济市场发育到一定程度后传统的单一运输、仓储、送货等简单服务已不能满足其需求,因而便开始逐渐对各种单一物流功能进行整合,并提供融人现代信息技术的综合性一体化物流服务。我国目前经济市场发展仍然呈现较为不平衡的状态,各地经济市场发育程度均有较大差距,因而铁路现代物流中心需考虑不同地区的市场发育程度而采取不同的功能定位和功能设置策略。经济市场发育程度较高,则对物流的需求更为强烈、质量要求也较高,故而铁路物流中心在功能上应配备基本物流服务之外的多种增值服务,除为客户提供一揽子综合性物流服务,包括基本的运输、仓储、流通加工等之外还需提供终端配送服务、物流金融服务、物流解决方案设计等多项新兴物流增值服务,并以此为重点提升物流服务层次和质量。

2.符合当地产业发展特点

从我国目前的经济布局特点来看,区域经济的产业发展特点较为明显,如东北地区的重工业、粮食产业,东南沿海地区的高新技术生产加工制造业,中西部地区的煤、油等资源开采产业等,不同地区的产业发展特点决定该地区的货物品类特点,不同货物均有其不同的物流特性,因而其所需要的物流功能、物流服务水平等均有不同。目前我国全部省份均已有铁路通车,现代物流中心的布局亦将遍布全国,故而其功能定位和设置需要考虑当地的产业发展特点,详细分析该地产品的物流特性,从而有针对性地提供不同层次、不同种类的定制化物流功能。

3.符合当地区位位置条件

从国内外现代物流中心、物流园区的建设发展经验来看,区位位置往往成为物流中心功能特点和类型的决定性条件。内陆地区铁路、公路陆路交通汇集地区,由于其无航空、水路等交通方式的支撑,决定了其只能发展成为不同层次的物流枢纽和中转集散地,且其主要面向国内市场,而当宥航空系统介人时,如北京顺义,其便可以发展成为国际性的高附加值现代物流中心,当有港口等优势水路交通条件时则可发展成为公、铁、水等多种运输方式联合运输的国际性大集大散的物流中心,成为众多国际化公司和企业进出中国市场的物流基地,其所需要的物流服务在常规服务基础之上亦将包括诸如报关、保税等多种增值物流服务,其物流组织水平亦有较高要求。由此可见,铁路现代物流中心在进行功能定位时需根据当地不同的经济和交通区位特点进行具体分析和研究,做到既符合铁路自身的发展能力又充分利用既有区位条件。

4.符合铁路自身资源能力

铁路现代物流中心的建设需要大量的物流资源,包括土地、各种设施设各、专业人员等,功能定位的不同必然导致所提供的物流服务有所差别,而相应的物流服务均需要专业的设施设各和人才,因此铁路现代物流中心的功能定位在考虑到经济市场发育情况、产业发展特点和区位条件的同时还应考虑到自身的资源状况,唯有具备相应的资源时才能提供相应的高质量物流服务。当然,在其他条件均已具各时,资源问题可以通过兼并重组、购买、引进等多种方式来弥补资源上的缺陷。

综上,铁路现代物流中心在进行具体功能定位分析和设计时需坚持以上基本原则和因素,进行四位一体的综合性分析和定位。

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