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多式联运

返回列表 来源:进源物流 发布日期:2019-08-23 01:02
多式联运广泛应用于国际货物运输中,也称国际多式联运。它是指根据实际运输需求,广州货运公司将不同的运输方式有机地组合成一体化运输,通过一次托运、一次计费、一张单证、一次保险,由多个实际承运人共同完成货物运输的全程运输方式。按照参与多式联运中工作性质的不同,其成员可以分为实际运输过程和组织业务过程两部分。实际运输过程是由参加多式联运的各区段实际承运人完成的,运输组织业务过程是多式联运承运人来完成的。

从理论上讲,多式联运可以有几十种,但是目前国际上常用的有以下几种:

1.公铁联运

公铁联运是使用最广泛的多式联运,也称驮背运输。它是指在铁路平板车上载运卡车拖车,即由铁路完成城市间的长途运输,余下的城市内的运输由卡车来完成,通常运距比正常的卡车运输路线长。这种联运方式综合了卡车运输的方便、灵活性与铁路长距离运输经济的特点。运费通常比单纯的卡车运输要低,托运人可以在合理的价格下享受到长距离门到门的服务。因此,驮背成为了最受欢迎的多式联运方式。

2.陆海联运

陆海联运也称鱼背运输。它是指陆路运输(铁路、公路)与海上运输一起组成的联合运输方式,即将卡车拖车、火车车厢或集装箱转载船舶上进行长途运输。广州到商洛物流通常先由内地起运地把货物用火车装运至海港,然后通过船舶将货物运到目的地。该方式由于采用水运进行长途运输,因此是最便宜的运输方式之一。

3.陆空联运

陆空联运是一种陆路与航空两种运输方式相结合的联合运输方式。通常做法是先由内地起运把货物用汽车装运至航空港,然后从航空港空运至中转地,再用汽车陆运至目的地。这种方式所提供服务的灵活性可以与公路直达相比拟。

4.大陆桥运输

大陆桥运输是指使用铁路或公路系统作为桥梁,把大陆两端的海洋运输连接起来的多式联运方式。目前世界上主要的大陆桥有:西伯利亚大陆桥、新亚欧大陆桥、墨西哥湾大陆桥等。其中西伯利亚大陆桥由日本经过俄罗斯至欧洲、伊朗等各地的多式联运方式;新亚欧大陆桥是指以中国东部的连云港为起点,经陇海铁路运输大动脉或连云港一霍尔果斯公路主干线出中国新疆伊宁的霍尔果斯,进入哈萨克斯坦与新西伯利亚、阿拉木图铁路接轨抵达西欧,以荷兰的鹿特丹港为终点的一条大陆桥。与西伯利亚大陆桥相比,新亚欧大陆桥有着较大的优势,它使亚欧之间的货物运输距离显著缩短。例如,从日本神户或韩国釜山等港口到伊朗的德黑兰,通过新亚欧大陆桥,路上距离9977公里,走西伯利亚大陆桥,路上距离13322公里,前后相差3“5公里。

综上所述,广州到福泉物流专线开展多式联运有利于发挥综合运输的优势,有利于提供经济效益和社会效益,有利于挖掘运输潜力,加速货物周转,提高运输效率。发展多式联运无论是对承运人还是托运人都有很大益处,简化了手续、增加了可选择方案。

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