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关于物流产业的问题及概念

返回列表 来源:进源物流 发布日期:2019-08-23 01:02
关于物流产业的问题及概念解决了物流概念的认识问题并不能完全解决现代物流的发展问题。现代物流的发展问题受到各级政府及企业的重视,一个重要的命题被反复强调,这就是要积极发展物流产业,国内部分省市甚至提出了要将物流作为支柱产业来发展。于是,关于物流是否是一个产业,或是否是一个独立产业的问题争论始终存在,争论的焦点涉及了物流理论与实践的诸多方面。
产业及产业化是我国近几年来出现频率较高的两个概念,在辞海中,对于“产业”的解释为“各种生产、经营的事业”。虽然各界对宏观及微观等角度的产业发展问题已有较多的涉及,但对产业概念及内涵本身的相关研究却较薄弱。从近些年来关于产业和产业化的有关研究成果分析,部分学者将其定义在商品和经济的意义上,即强调不能用单纯的物质生产来对它进行解释,必须把它同商品和经济概念联系起来进行考察。有鉴于此,在我国当前的市场经济发展背景下认识产业问题,似乎从商品价值和经济发展意义上对产业进行理解较为适当。
根据商品价值特性和宏观、微观经济发展需要,作为价值的体现者和经济发展的载体,产业应具备如下特点:
(1)具有重要的经济价值和经济发展地位,并要求具备较明确的发展政策;
(2)具有相对独立的支持经济活动在一定范围内开展的技术基础;
(3)具有从经营活动角度衡量的界面清晰的投入和产出;
(4)具有可衡量发展水平的产值,并能体现相关企业追求经济利益和效益的目的。
我国物流业存在的问题
  我国物流业虽然起步比较早,但发展却很不理想,特别是一些大 中型的第三方物流企业在从传统储运向服务转化的问题上进展迟缓, 运输网络不健全,除部分物流企业物流整业有所加强外,大部分还基本停留在处理传统的储存和运输服务的水平上,跟不上客观形势的需要,适应不了现代物流信息网络,极大影响了物流业的发展。我国物流业与国外发达国家相比,无论是从规模还是从技术水平上都存在较大差距。
  当前,我国物流业主要存在以下问题:
    物流管理分散,物流整体效益较差
  我国物流行业管理多年来一直沿袭计划经济体制的模式,使原本是一个系统资源的物流业的管理权限被分别划归若干个部门。比如铁路、公路、水运、航空等运输资源、分别直属铁道部、交通部、航空总局等管理。物流管理和资源的分散化,物流企业的低效运作,使物流本应具有的整体功能被大大削弱,阻碍物流业发展,难以形成社会性的物流配送体系。这种条块管理体制,形成了自上而下的纵向隶属和管理格局,严重制约着在全社会范围内经济合理地对物流进行整体统筹和规划,妨碍着物流的社会化进程,制约着电子商务的进一步推广应用,发挥不了物流的整体效益[6]. 4.2物流企业基础设施不配套,自动化网络化程度低我国传统物流企业在基础设施建设上投入不足,自动化信息程度低,在仓储、运输、配送各个环节仍然以手工作业为主,没有自动化信息网络,不能优化调度、有效配置,对客户不能提供查询、跟踪等服务。在物流过程中,多数企业难以做到在预定时间送货,并经常出现断货、对客户的响应不及时等问题。从而造成物流组织效率低下,管理水平低,配送成本高,客户满意度差,盈利能力低,严重影响了物流行业的整体发展。
  物流企业规模小,整体物流规划不够理想
  目前,我国物流企业规模较小,物流管理又比较分散,物流部门条块分割的现象比较严重,每个部门都自成体系,缺乏整体物流规划,加上大多数物流企业运营方式单一,综合性物流公司很少,使货物仓储、货物运输、货物配送无效作业环节的增加,物流速度的降低和物流成本的上升,造成物流环节上的浪费,管理成本加大,因而导致了我国物流业整体效益不佳,竞争力不强。
  物流发展的专业化程度不高,影响物流效益
  当前我国物流运输、仓储的现代化水平还不高,物流中心和配送中心的建设以及集装箱运输的发展还比较缓慢,物流企业“大而全”、“小而全”的现象比较普遍,产、供、销一体化,专业化操作程度较低,直接导致了物流作业过程的效率低下、成本过高,从而很难为合资企业或外资企业提供综合性的物流服务,也很难使社会物流与企业物流一体化[7].
  物流专业人才缺乏,制约了物流业的发展
  当前我国在物流人才的教育和培养上比较缓慢,市场上符合要求的物流人才较少,而且层次较低,物流专业人才缺乏。由于物流教育和培训的缺乏,能够切实为企业提供有效方案的中高级物流人才较少, 制约了物流业的发展[8]. 5.我国物流业未来展望客户需求进一步增长随着我国逐步向“世界工厂”发展,将会有更多的企业通过物流外包来满足市场急剧扩张的需要。已经外包物流的客户将会不断扩大物流需求的范围,提高物流需求层次,充分利用物流服务供应商的网络技术,挖掘物流外包带来的效益潜力。
  对第三方物流服务企业的需求进一步增长客户需求的范围扩大与层次提升,要求第三方物流服务企业必须拥有独特的技术,全域性覆盖和有经验的人员。在2004年以后,传统企业将进一步突破体制障碍进行资本运作,外资企业将加大投入以实现在我国的控股或独资经营,各类物流企业中的佼佼者将在一系列重组与购并后逐步形成自己的核心能力,确立在特定物流市场的领先地位。
  合作关系进一步成熟为了与客户及其供应链伙伴形成长期战略伙伴关系,将有更多的客户与第三方物流服务供应商之间达成利益共享或风险共担协议,从而使客户及其供应链伙伴与物流服务供应商之间合理分享效益,降低合作风险。

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